Hay muchos complementos para el juego IL-2 Sturmovik. Así que decidí continuar con mi serie de artículos sobre este juego. Aquí te diré cómo despegar sin dificultad y cómo aterrizar, así como cómo salvar la vida de tu piloto virtual, incluso si el avión está completamente dañado, y es demasiado tarde para saltar. El artículo está destinado a jugadores no avanzados, pero creo que esta información también sería de interés para los veteranos de este juego.
Es necesario
Lo mismo que la última vez: una computadora, un juego "IL-2 Sturmovik" en el motor "Forgotten Battles" (la "Colección Platinum" también es posible), un mouse láser (¡¡¡pero no con baterías !!!), mucho de tiempo libre, paciencia y nervios
Instrucciones
Paso 1
Despegar.
Con el despegue, al parecer, todo es sencillo … Aunque hay que rechinar los dientes a fondo, intentando mantener el avión en la pista. Se trata del par motor. Si ya ha intentado despegar en el Mistel en una de las misiones separadas, entonces probablemente lo sintió: el "todo" se esfuerza por arar el aeródromo y despegar con él y el vuelo de los "mensajeros" que pasan volando. Para evitar que esto suceda, es necesario empuñar un timón vertical. Por supuesto, puede dejar los ajustes, pero para esto debe asignar teclas en la configuración del juego, y el ajuste no es tan fácil de manejar. Hay una manera más fácil. Compruebe los siguientes elementos en la configuración de la dirección: "Timón a la izquierda", "Centro del timón", "Timón a la derecha". Asigne los botones "," "a estas acciones". "/" respectivamente. En el menú "Dificultad", configure "Fácil" y cambie manualmente los interruptores "Despegue-Aterrizaje", "Vulnerabilidad", "Aterrizaje Realista". Ahora vamos a "Tareas separadas" y elegimos cualquier tarea que nos guste (simplemente no despegar de un portaaviones, ¡esto es una gran poesía para nosotros como Goette!). Entramos y empezamos (tecla i). Por lo general, la mayoría de los motores giran el eje de la hélice en el sentido de las agujas del reloj en relación con el piloto, por lo que la aeronave se desviará hacia la derecha. Encienda la apariencia con el botón F2. Soltamos las solapas (presionamos "v" dos veces). Llevamos el motor a máxima velocidad (mantener =) y mantener pulsado el botón "," con el dedo índice de la mano derecha (¡derecha!). El volante se inclinará lentamente hacia la izquierda y no volverá a su posición original. Una vez que el avión esté nivelado, presione ". y volver a controlar el avión. Si el final de la tira está cerca, y su "trozo de duraluminio" aún no se ha desprendido de la tira, ayúdelo con timones horizontales. Mientras está en el aire, espere hasta que su avión claramente comience a girar su morro hacia arriba y retire el tren de aterrizaje. Luego, pliegue gradualmente los flaps (el botón "F", con una sola pulsación, retrae los flaps una posición (excepto en algunos aviones que solo tienen la posición de aterrizaje de los flaps)). ¡Aquí estás en el cielo! Fue el despegue. Ahora considere el aterrizaje.
Paso 2
Aterrizando en el aeródromo.
Aquí es donde el viejo "Simple Editor" resulta útil. Entramos en el editor, eliminamos inmediatamente los cañones antiaéreos en el elemento "Defensa", en el elemento "Objetivo", seleccionamos "Aeródromos". ¡No necesitas cambiar nada más! … excepto el avión, claro.
Elegimos cualquier tarjeta, excepto "Crimea". ¿Por qué? Intenta acercarte al aeródromo enemigo en este mapa, y una docena de tanques, varios cañones antiaéreos y ametralladoras obligarán a tu avión a realizar un aterrizaje de emergencia;) Si tienes problemas de visión o dificultades para distinguir los tonos de blanco, entonces tampoco recomiendo el mapa "Moscú-invierno" - ¡corre el riesgo de no encontrar el aeródromo en absoluto! La tarjeta "Okinawa" es ideal, pero algunos no la tienen, así que estudiaremos en el área metropolitana de Smolensk. Ahora necesitamos un avión con tren de aterrizaje resistente. Prácticamente he demostrado que todos estos son modelos de Ju-87, Il-2, aviones italianos CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, varios Sifires y Spitfires.
Entonces, partida. Su avión está a unos cinco kilómetros del aeródromo enemigo, en el que aterrizaremos. Haremos esto usando la misma vista en segunda persona F2. La franja se encuentra perpendicular a nuestro rumbo. Giramos a la izquierda (al menos mi carril está a la derecha del avión). Seguimos la tira con el ratón. Tan pronto como nos alcanzó, giramos bruscamente hacia él con una disminución y restablecemos el empuje del motor al 30%. Soltamos los flaps a la posición de aterrizaje (tres Vs), usamos los timones para alinear la aeronave a lo largo de la pista. Ahora monitoreamos la velocidad. Para Junkers, Spitfires y Seafires, debe ser de al menos 180 km / hy no más de 220 km / h. Para IL-2, la velocidad de aterrizaje permitida es de aproximadamente 170-220 km / h. Es mejor no correr riesgos con los "italianos" y mantener la velocidad a unos 200 kilómetros por hora. Para Gladiators, la velocidad de aterrizaje debe estar en el rango de 150-200 km / h. Tire suavemente del avión hacia arriba con los ascensores a medida que desciende. Si el avión comienza a "caer" y de tus manipulaciones con el timón sus alas dejan una estela, agrega urgentemente gas con el botón =. Si, por el contrario, su avión asoma obstinadamente su morro hacia el cielo, baje ligeramente el acelerador con el botón -. Debería volar muy por encima de la pista. Durante 500 metros antes del inicio de la pista, baje el tren de aterrizaje (no es necesario para Junkers y CR;)) y deje que el avión baje el morro. Apunta al comienzo de la pista y nivela el avión con el horizonte a medida que te acercas. Finalmente, su cacharro tocará la raya con el shasis. Luego ponga el empuje del motor a cero y mantenga el avión en la pista usando el timón vertical. Cuando baje la cola, mantenga presionada la "flecha hacia abajo": los timones elevados ralentizarán el movimiento de la aeronave. Este, por supuesto, es un aterrizaje ideal, pero en nuestro caso el avión puede "dar una cabra" más que la ametralladora NSV "Cliff". Cuando el avión rebote, deje caer la nariz bruscamente y luego alinee bruscamente. Si tienes suerte, el avión ya no rebotará, y si no tienes suerte … ¡seguro que no saltará!
Paso 3
Bono - aterrizaje de emergencia;) Aterrizaje en el suelo.
En el "Editor simple" colocamos los mismos valores (si dejaste el juego), pero en la columna "Objetivo" seleccionamos "No". Ahora estamos interesados en aviones con cascos resistentes: elija uno de la lista. Puedo recomendar los siguientes aviones: P-39, I-153, LaGG-3 (no solo RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR 42, Il-2, Pe-2.
La lista está lejos de ser completa, estos son los aviones en los que yo mismo he realizado repetidas veces y con éxito aterrizajes de emergencia en el tren de aterrizaje (!). Cabe señalar que el I-153 y CR.42 después de la "cabra" sin la participación del motor es casi imposible aterrizar en el chasis, también tienen otra característica desagradable - después de tocar el chasis de cualquier desnivel significativo del paisaje durante la carrera, arar el suelo con la nariz, el IL-2 a menudo rompe el volante de un salto, los Junkers tienen puntales de tren de aterrizaje extremadamente fuertes y amortiguadores rígidos (si los hay), el P-39 tiene un "poco convencional "Disposición del volante: se encuentra en la nariz del avión, como en los cazas modernos, en el Bf-110, si se sienta boca abajo, lo primero que se encienden los motores y saltan de las góndolas". Si los motores se encendieron, pero no se cayeron, entonces debe salir inmediatamente del avión (para aquellos que aún no lo saben, presione Ctrl y E al mismo tiempo). Lo mismo se aplica a todos los demás aviones.
Entonces, presione "Salida" e inmediatamente apague el motor (o motores). Utilizando la vista en segunda persona, buscamos un césped limpio y espacioso (¡exactamente un césped, no un campo de patatas!). Planeamos en círculo, apuntando a un lugar de aterrizaje conveniente. Si está por encima del río, intente aterrizar más cerca del agua, ya que más lejos de la costa, el paisaje se eleva sobre el valle del río, y para aterrizar en este ángulo debe ser un verdadero as. Para liberar el chasis o no, aquí está a su discreción. Sin embargo, "Shtukas", el biplano italiano y el TB-3 no te dejarán elección;) Nivelamos en el horizonte y soltamos los flaps hasta la posición de aterrizaje. ¡Atención! ¡El I-153, TB-3 y el mismo italiano no tienen faldillas! Si te sientas boca abajo, todo es simple. Espere hasta que la velocidad descienda a la velocidad máxima de aterrizaje (sus valores aproximados para aviones de diferentes tipos se dieron arriba) y lentamente, un metro más cerca del suelo. El avión toca el suelo con su panza, rompe todo lo innecesario, ¡pero el piloto en la cabina está vivo y coleando! Si decides aterrizar sobre el chasis, debes tener aún más cuidado. Si aterriza demasiado abruptamente, el avión se romperá el tren de aterrizaje y explotará, o "dará una cabra", lo que tampoco es muy agradable. Por supuesto, esto es solo una burda emulación de la emergencia de un avión. En el original, los proyectiles de los cañones enemigos pueden hacer agujeros en las alas de un avión del tamaño de una rueda de automóvil, los alerones, los timones, los flaps pueden desprenderse o el empuje puede romperse. Incluso tuve un caso en el que un bombardero derribado, girando al azar, arrancó el extremo del ala de mi Hurricane. El avión se mantuvo en marcha, ¡incluso pude derribar a otro bombardero y regresar al aeródromo! Así que practica y saca conclusiones.
