F1 Mania es una serie de simuladores de coches de carreras de Fórmula 1 basados en el viejo juego F1 Challenge 1999-2002. Se diferencia de la serie "oficial" de juegos de F1 de Codemasters Birmingham en su escaso tamaño (unos 500 MB), menos realismo, no un conjunto tan grande de funciones y la ausencia de un sistema de misión o tareas, pero lo que tiene hace que esto juego de una de las simulaciones de coches más realistas "Fórmula 1".
Necesario
Computadora, instalador F1Mania2014.exe, mucho tiempo libre
Instrucciones
Paso 1
Instalación y primer lanzamiento
Ejecute el instalador. Después de la instalación, en la carpeta del juego, encontramos el archivo ADDONx32 o ADDONx64, dependiendo del bitness de su sistema operativo. Se requiere una conexión a Internet. El juego se actualizará. Tendremos que esperar: este programa tiende a bloquearse durante unos minutos al final de una actualización. Luego, se iniciará el menú para configurar el juego e instalar mods. Puedes dejar esta ventana abierta o cerrada, pero primero debes verificar la funcionalidad del juego. En Windows 2000 / ME y XP, simplemente haga doble clic en el archivo F1Mania2014Practicing.exe. Por lo general, no se crea un acceso directo en el escritorio, pero si lo está, ¡no inicie el juego desde él! Pueden ocurrir ciertos problemas de compatibilidad en Windows 7 y versiones posteriores. Para que el juego funcione, debes hacer compatibilidad con Windows 98 en las propiedades de los archivos F1Mania2014.exe y F1Mania2014Practicing.exe, en la pestaña Compatibilidad. Por lo general, ayuda, pero si no funciona, lee el consejos en los foros sobre este problema. Si ves en la pantalla un garaje virtual con un coche de la Scuderia Ferrari y un vídeo repetido con el conductor Alonso en la parte superior izquierda y escuchas la canción de Xandria - Salva mi vida, entonces todo funciona. Para su comodidad, puede crear un acceso directo al archivo F1Mania2014Practicing.exe y colocarlo en su escritorio.
Ahora puede proceder a instalar complementos.
Paso 2
Instalación de complementos
Entonces, después de la actualización, después de un tiempo, debería haber tenido una ventana para instalar complementos con un automóvil Caterham de fondo (por cierto, los equipos "Caterham" y "Marusya" ya no existen este año, pero hay rumores de que el "Honda" está regresando, y en un año la parrilla de salida se repondrá con dos autos más del nuevo equipo estadounidense). Entonces, lo primero que nos interesa es la rusificación del juego; creo que no todos los amantes de los simuladores hablan inglés y, además, conocen la terminología y la profesionalidad de las carreras de autos. Para ello, haga clic en el icono de una llave inglesa con un martillo y en el menú que se abre, en la línea de idioma, seleccione rus. También pusimos rus en el comentario. La rusificación en el juego está completa, incluido el discurso del ingeniero en la radio, pero hay algunos momentos divertidos: los nombres de algunos pilotos no se han traducido, algunos parecen inusuales. Por ejemplo, el apellido del corredor japonés Kobayashi es más familiar para los fanáticos como Kobayashi, porque el comentarista Popov lo anunció en las carreras. En la misma ventana, dependiendo de las capacidades de su computadora, configure otros elementos: Gráficos, Blesk y otros. No es necesario que toque la telemetría y el HUD en absoluto. Sin conocimiento del asunto, la telemetría no te ayudará mucho, y HUD es la interfaz de la pantalla del juego que vemos durante la carrera. Curiosamente, cuanto mayor sea el valor de brillo que elija, más realista se verá el automóvil.
Después de eso, puede elegir una resolución de pantalla adecuada: vuelva al menú principal y seleccione el icono del monitor. Allí, seleccione una imagen con la resolución de su monitor. Instale una pantalla LCD móvil o fija en el volante si tiene la intención de jugar con una vista de cabina sin HUD (no debe confundirse con una cabina de TV, una vista de una cámara montada en la entrada de aire superior del automóvil). Para mayor comodidad, puede configurar el velocímetro en el lado izquierdo de la pantalla; cuando se quita el capó, puede ver la velocidad en él. El resto de los elementos se pueden dejar solo si va a tocar el teclado. No tiene sentido cambiar los kits de goma si no comprendes esto, aunque es útil conocer sus propiedades. Hablaré de ellos más tarde.
Paso 3
Primer intento
Ahora puedes probar el juego en acción y concluir si este tipo de simuladores de coches son adecuados para ti. Inicie el juego, en la línea sobre el garaje con las flechas, seleccione "Pruebas", luego haga clic en el botón "Aceptar" en la parte inferior derecha debajo del garaje. Tenga en cuenta que cuando mueve el cursor sobre un elemento, aparece una pista (como es el caso del mismo botón "Aceptar"). En el menú de selección de pista abierto en la línea "Rivales", establezca el valor en 0, para que nadie ni nada, excepto sus propias habilidades de conducción, interfiera con el estudio de la pista. El tiempo se puede dejar en el mismo valor, pero existe la posibilidad de que llueva y haya que cambiar los neumáticos. Por lo tanto, es mejor seleccionar "Sin cambios". La posición en la parrilla de salida no es importante: la salida se realiza desde el pit lane (el pit lane es una rama de la pista por la que los coches entran en las paradas en boxes o desde la que parten durante la calificación, también la salida desde el pit carril se utiliza como penalización para el conductor del automóvil). Ahora seleccione la pista. Recomiendo Melbourne, Australia. La pista es bastante rápida, con una gran cantidad de giros de alta velocidad y giros en ángulo recto. El tiempo promedio para un corredor de arcade principiante es de 1 minuto y 45 segundos en un auto sin configurar. Monza, Italia y Montreal, Canadá también son adecuados. Monza, según Popov, no es una pista de muy alta velocidad, aunque en términos generales parece que hay muy pocas curvas. La mayor parte de Montreal consta de secciones rectas, aunque hay serpientes y curvas cerradas. En el circuito de São Paulo, Brasil, tampoco hay curvas cerradas que requieran una fuerte frenada. Por cierto, los giros en la terminología de las Royal Races se llaman chicanes, y un giro de 180 grados es una horquilla. En muchas carreteras, los giros tienen sus propios nombres para los objetos ubicados junto a ellos. Los bordillos rayados en el exterior o el interior de una curva se denominan bordillos.
Entonces, la pista está seleccionada, la descarga está en progreso. Algunas de las pistas tienen comentarios que escuchas en este momento. El auto está en la caja, listo para funcionar. Se escucha un característico sonido metálico, con el que se baja el coche al suelo. Todo lo que queda por hacer es hacer clic en el botón "Ir a pista". El mayordomo da la orden, el piloto enciende automáticamente el limitador (limita la velocidad en el pit lane) y el coche, como en piloto automático, rueda hacia el final del pit lane. De forma predeterminada, el automóvil está controlado por los botones W, A, S, D (no es difícil adivinar qué botón realiza qué función). Más adelante en la configuración, puede hacer un control de flecha más familiar. Tenga en cuenta que el botón S activa tanto el frenado como la marcha atrás con una sola pulsación. Si no suelta el botón, la máquina se detendrá y luego retrocederá. ¡No hay freno de mano! Para mayor comodidad, el freno y la marcha atrás se pueden asignar al "espacio".
De forma predeterminada, todas las funciones auxiliares, incluida la asistencia de frenado, están habilitadas, por lo que ni siquiera necesita soltar el pedal del acelerador, solo necesita conducir. ¡Pero tampoco es tan fácil! Es necesario calcular la trayectoria, el punto de entrada a la curva, etc. Antes de eso, te aconsejo que veas un video con carreras reales de F1 o de otro simulador de carreras, si tan solo hubiera un piloto sensato detrás rueda. Por ejemplo, adjunto un video a los materiales de video (circuito de Melbourne, basado en el juego F1 Mania 2012).
Paso 4
Conceptos básicos de personalización
Si no vas a jugar este juego en serio, entonces no necesitas saber mucho sobre la configuración, solo la más básica. Ingrese a la casilla a lo largo del pit lane o presione Esc para regresar a la casilla. Haga clic en el botón "Configuración", en el menú que se abre, busque la línea "autobuses" a la derecha. Aquí puede cambiar el tipo de neumáticos. Por el momento, Pirelli tiene al menos seis tipos diferentes de caucho. Cuatro de ellos, que están disponibles por defecto, son "super soft" (en la vida real se llaman supersoft), "soft" (solo software), "intermedio" (inter) y "rain". En senderos secos, los neumáticos supersuaves brindan el mejor agarre, pero generalmente se desgastan rápidamente. Sin embargo, no tendrán tiempo de desgastarse en cinco vueltas … Suelen bastar para diez vueltas, pero esto también depende del tipo de asfalto, de la suciedad de la pista. Es solo que los blandos se desgastan más lentamente y proporcionan un buen agarre. Inter es un tipo intermedio para pista mojada. Se usa durante lluvias ligeras o después de la lluvia. Lluvia: un tipo de caucho que se usa cuando llueve mucho. Además de estos tipos, también los hay medios y duros. Medio es un neumático de dureza media. No se desgastan rápidamente, se utilizan en pistas con una superficie del tipo de carretera habitual, donde el supersoft y el software se desgastan muy rápidamente. Duro es el tipo de caucho más duro. Se utiliza en pistas con mayor desgaste.
Ahora preste atención al nivel de combustible. Debería ser de 100 L / 36 vueltas. Después de eso, mire los botones en la parte inferior de la pantalla. Haga clic en el botón "Mecánica y aerodinámica". Justo en el medio, verá dos controles deslizantes en la parte superior e inferior. Por encima - carga aerodinámica, por debajo - manejo. Es mejor no tocar el control deslizante inferior, pero puede trabajar con el superior. Dependiendo de la dirección en la que mueva el control deslizante, la velocidad máxima del automóvil aumentará, pero la carga aerodinámica será menor y, como resultado, el manejo se deteriorará ligeramente o, por el contrario, la velocidad será menor, pero el automóvil será más confiado en entrar en las curvas.
Ahora preste atención a la columna de la izquierda. Tiene un elemento como el tamaño del radiador. Con el tamaño predeterminado (valor 4), el motor comenzará a sobrecalentarse después de tres vueltas, ¡e incluso más rápido en pistas calientes! Te aconsejo que lo aumentes a seis. Luego, el motor se calentará a una temperatura "confortable" de 200 grados y se enfriará rápidamente (en condiciones normales, al regresar al garaje, en la línea "temperatura del motor" del mismo menú, verá una cifra no superior a +110 grados).
Ahora haga clic en el botón "Presión de los neumáticos y alineación de las ruedas". Aquí solo nos interesa el colapso y la convergencia. Camber es el ángulo de inclinación del borde de ataque de las ruedas hacia o desde la carrocería (negativo y positivo, respectivamente). De forma predeterminada, estos valores están cerca de los valores negativos máximos, lo que no es del todo correcto, pero es el ángulo de inclinación negativo el más útil. Ajuste manualmente el ángulo de inclinación a -3,0 en cada una de las cuatro ruedas. Entonces, el agarre de las ruedas con la pista aumentará significativamente. La convergencia predeterminada es bastante normal, puede dejarla sola. Por cierto, cuanto más cerca esté el ángulo de inclinación a cero, mayor será el área de contacto de los neumáticos con la pista, lo que significa mejor agarre, pero al mismo tiempo aumenta el desgaste de los neumáticos. Los jugadores novatos, cuya carrera completa son cinco vueltas, pueden no tener en cuenta el factor de desgaste, pero para los pilotos virtuales reales que corren durante dos horas sin descanso en un juego multijugador, esto es muy importante.
Ahora abra uno de los tres menús: "amortiguadores y distancia al suelo", "mitigación de impactos" o "suavizado de retroceso". En la parte inferior central habrá un control deslizante "más suave-más duro". Si lo mueve, sus valores en los otros dos menús cambiarán sincrónicamente. Este deslizador es responsable de la rigidez de los amortiguadores. Parecería que es necesario poner amortiguadores blandos para que el coche no pierda velocidad en los baches y al circular por bordillos, y, al parecer, las ruedas se presionarán contra la pista bajo cualquier condición, lo que significa que se mantendrán El coche, mientras que con un rebote fuerte, el coche saltará gravemente sobre todas las irregularidades y las ruedas saltarán con él, pero prácticamente he probado que es mejor aumentar la rigidez de los amortiguadores. Incluso puede mover el control deslizante completamente hacia la derecha, ¡no estará nada mal! El hecho es que en los amortiguadores blandos el automóvil parece estar en un estado "suspendido" y las ruedas se deslizan constantemente, rebotando en cada bache. Es especialmente difícil entrar en curvas cerradas. En los amortiguadores rígidos, se sienten todos los golpes, pero todas las ruedas están presionadas uniformemente contra el asfalto, excepto en los momentos en que el automóvil entra en una curva. Luego, al tomar una curva, el automóvil presiona toda la masa de la rueda delantera en el lado opuesto de la curva, lo que proporciona un agarre máximo y una curva suave.
Y finalmente, considere la "caja de cambios". Aquí, también, todo es simple: hay un control deslizante debajo del gráfico, muévalo hacia la izquierda: el automóvil acelera más rápido, pero la velocidad máxima disminuye; muévase hacia la derecha: la velocidad máxima aumenta, pero el automóvil tarda más en acelerar. Es posible equilibrar los dos valores ajustando manualmente los valores en la columna de la izquierda, pero esto no es fácil. Yo mismo traté de resolverlo e hice algunos progresos, pero no puedo explicar qué depende de qué aquí. Puedes descubrir la configuración del juego en sí, la complejidad, las reglas tú mismo. Solo te contaré sobre las reglas de la bandera de las Royal Races:
“Las banderas son una especie de señalización vial en la pista de Fórmula 1. Las banderas transmiten la información necesaria al piloto.
Bandera verde: se muestra antes del inicio.
Bandera roja: finalización de la carrera, todos los pilotos deben regresar al campo de salida o boxes.
Bandera azul: se muestra a los pilotos, a los que se acercan los más rápidos, adelantándolos en círculo.
Bandera blanca: le dice al ciclista que el automóvil de adelante se mueve peligrosamente lento.
Bandera amarilla: indica un peligro en la pista, los adelantamientos están prohibidos, debe reducir la velocidad.
Bandera a rayas de color amarillo-rojo: indica que la pista está inundada de aceite o está empezando a llover.
La bandera negra, junto con el número de salida del corredor, lo obliga a entrar en boxes, detener el coche y salir de él. La desobediencia se castiga con multas extremadamente graves.
Bandera a cuadros: la carrera ha terminado . (Según el diccionario de términos de Fórmula 1 del sitio gimix.narod.ru)
